证券时报记者 王小伟贝格富配资
10月8日晚间，多家车企发布9月产销快报，销量大多保持增长态势。数据显示，赛力斯新能源汽车9月销量4.47万辆，同比增长19.44%；今年1—9月累计销量达30.46万辆。
长城汽车9月份总销量13.36万台，同比增长23.29％，总产量13.44万台，同比增长25.38％。
今年9月，上汽集团销售整车44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，销量规模位居行业第一。今年以来，上汽月销量已实现同比“九连涨”，1—9月累计实现整车批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端零售337.8万辆。
福田汽车9月份汽车产品总销量5.53万辆，同比增长6.08%。其中，新能源汽车9月销量为8624辆贝格富配资，同比增长47.77%。
此前，9月23日，赛力斯全新问界M7上市。上市后24小时内，大定订单突破4万台，实现“上市即上量”。9月26日，全新问界M7首批用户在赛力斯超级工厂（凤凰）完成工厂验收交付，全国同步开启新车交付。目前问界全系累计交付已突破80万辆。公司方面表示，这刷新了中国新能源豪华品牌交付速度纪录。
业内认为，年底购车旺季正在到来，问界产品矩阵的协同效应将进一步凸显，叠加新产品交付爬坡，赛力斯有望在第四季度迎来新一轮增长高峰。
几乎所有车企都试图掘金旺季到来的增量蛋糕。此前国庆假期刚开始时，就有多家车企陆续公布9月销量数据。整体来看，市场呈现 “新能源主导增长”的格局：比亚迪、吉利凭借技术落地实现高增长；电动化滞后品牌则增速乏力；新势力阵营里，多家车企通过场景化创新与技术赋能领跑，小鹏、蔚来依托核心技术逐步回升。
例如，9月比亚迪汽车总销量达到39.6万辆，其中乘用车销售39.3万辆；海外销量高达7.1万辆，同比增长107%。从细分品牌来看，王朝/海洋系列销量35.6万辆；方程豹销量2.4万辆；腾势销量1.2万辆；仰望为758辆。1-9月，比亚迪累计销量为326万辆，新能源汽车累计销售量更是超过1380万辆。
零跑汽车9月全系交付约6.7万辆，同比增长超97%，单月销量首次冲破6万辆大关。成为连续7个月稳坐新势力冠军宝座的品牌。
正在冲刺四季度盈利的蔚来汽车表现也比较亮眼，全月整体交付34749辆，同比增长64%，乐道品牌贡献显著。
业内人士分析，从刚刚过去的9月车市来看，新能源车型持续渗透，传统车企与新势力阵营呈现“守局与突围” 的博弈格局——传统车企加速新能源技术落地，新势力则依托细分场景优势巩固份额。未来，传统车企需加速智能电动化转型，新势力则需突破规模瓶颈，在技术普惠与品牌溢价的平衡中，市场竞争将更趋激烈。
不过也有业内人士提醒，在“金九银十”和四季度旺季之后，车企需要提前准备面临明年一季度的汽车淡季的可能。
蔚来李斌就曾在接受证券时报记者采访时判断，明年一季度所有车企压力都会很大，尤其购置税退坡等政策可能导致需求将在今年年底提前释放。他预计贝格富配资，明年一季度全国新能源汽车销量可能是今年四季度的一半左右。
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